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不锈钢目前的应用现状： 大家都知道不锈钢具有它的独特的强度及耐磨性高和优越的确防腐性能不 易生锈等优良的特性。故广泛应用于化工行业，食品机械，机电行业，家用电器 行业。目前大量进入家庭装璜精饰行业，给予人们以华丽高贵的感觉。 不锈钢具有良好的耐蚀性，在石油、化工、化肥、医药、造纸、原子能、海 洋工程和装饰工程领域得到了广泛的应用， 但在某些特定条件下不锈钢易发生点 蚀、缝隙腐蚀、晶闻腐蚀、应力腐蚀开裂腐蚀疲劳等局部腐蚀破坏现象．许多学 者在不锈钢表面进行了各种处理和强化研究， 如为了增加不锈钢的耐蚀性或装饰 性，进行不锈钢抛光、电镀、着色处理；为得到生物特性，使用离子注入进行表 面改性． 本文就传统表面处理技术和近代表面处理技术在国内外不锈钢表面处理 上的应用的局限性和优势做以扼要论述， 并展望了不锈钢表面处理技术发展的前 景。 不锈钢的应用发展前景会越来越广，但不锈钢的应用发展很大程度上决定它 的表面处理技术发展程度。 不锈钢目前的处理技术： 抛光：为提高经过机械加工的不锈钢材料表面的粗糙度和经点焊、电焊、亚弧 焊处理和热处理的不锈钢表面的粗糙度，要对零件进行抛光处理，以获取高度光 滑和光泽的外观，满足不锈钢制品表面精饰的目的。不锈铜抛光有机械抛光、化 学抛光、电化学抛光等 不锈钢机械抛光包括松膜、去膜、化学钝化等处理工序， 易造成零件过腐蚀和失铬现象． 不锈钢电化学抛光是特殊的阳极过程，在此阳极 过程中， 挂在阳极上的金属制品表面被整平并呈现光洁的外观．不锈钢电化学抛 光傲为一种表面精饰工艺广泛用于不锈钢制品表面的去毛刺，精饰 。 电镀：由于不锈钢质软不耐磨、表面强度低、摩擦系数大，作为传动轴、啮合 件或动配合件时经常发生咬台或粘滞现象，为了弥补这些缺陷，常在其表面进行 电镀处理来提高表面硬度和自润滑性能 与其它基体金属电镀不同，不锈钢在电 镀前必须除去自然钝化膜， 才能得到与基体结合牢固的良好镀层． 不锈钢经去油、 浸渍、活化、预镀和电镀等工序，可得到铬、镍、金、银等镀层。 化学镀： 化学镀是 l946 年由 Brenner 和 Riddell 发明的．化学镀是一种沉积金 属的、可控制的、自催化的化学反应过程．对形状复杂的不锈铜镀件电镀铬由于 存在边缘效应 覆盖能力差而得不到合格镀层．化学镀却能在形状复杂的零件表 面沉积均匀一致的镀层，并且化学镀自润滑性比电镀好．化学镀与电镀相比，有 许多优点，如均镀能力和深镀能力好；空隙少；设备简单，操作容易；镀层具有 特殊的机械、物理和化学性能等．其缺点是：镀液寿命短，废水排放量大，镀覆 速度慢，成本高化学镀在不锈钢上应用主要是镀镍 ．镀镍前需要进行前处理， 除去不锈钢表面钝化膜，才能提高不锈钢与镀层结合力。 热渗镀 ： 不锈钢热渗镀技术是用加热扩散的方法把合金渗人不锈钢基体表面， 形成一种合金层．该合金层具有优良的抗氧化性、耐蚀性 ．与电镀相比，热渗 镀具有成本低、效率高、设备简单和操作方便等优点．该技术的突出特点是镀层 的形成主要依靠加热扩散的作用，因而结台力比电镀法形成的镀层牢固．热渗镀 方法按接触介质划分有固渗、液渗和气渗．

不锈钢在船舶工业上的应用 船舶长年在水中行驶，特别是海上运输，春工作环境恶劣，腐蚀性强，因此不锈钢在船舶中应 用广泛，早在20 世纪50 年代，快艇推进器轴已经用20Cr13 型马氏体不锈钢制造。后来大型轮 船开始采用 06Cr17Ni12Mo2、奥氏体不锈钢、06Cr25Ni5Mo2 双相不锈钢和 07Cr17Ni7Al 沉淀 硬化不锈钢制造推进器；船舶发动机排气系统用06Cr17Ni12Mo2 钢制造；涡轮机叶片用12CrMo 05Cr17Ni4Cu4Nb沉淀硬化钢制造；无磁发动机采用 Cr-Ni 奥氏体不锈钢制造；厨房设备用 06Cr19Ni10 和06Cr17 钢制造；运输食品、化学品船及冷藏船壳体用06Cr18Ni9 和06Cr17 钢制 造；液化天然气运输船用低温性能好的 Cr-Ni 奥氏体不锈钢制造；扫雷艇潜水艇用 022Cr21Ni17Mo2N 和022Cr22Ni13Mo3N 钢制造；船用轴、换热器用022Cr22Ni13Mo2N 钢制造； 巡逻艇螺旋桨、推进轴、方向舵等用06Cr25Ni6Mo3CuN 钢制造。 不锈钢在航天航空上的应用 航天、航空的环境恶劣，腐蚀性强，因此不锈钢在航天、航空工业中应用广泛。尺机、尺船上 绝大多数零件都是不锈钢制造的。在航天工业中，大型液体运载火箭、高强度低温压力容器以 及低压流体容器可采用奥氏体不锈钢06Cr18Ni9、12Cr17Ni7、06Cr18Ni11Nb、06Cr18Ni10Ti、 06Cr21Ni6Mn9N 等；发动机周围排气通路、火前燃料贮罐及高硬度零件(如杆、爪、销钉等)可 选用马氏体不锈钢12Cr13、20Cr13、14Cr17Ni2 及102Cr17Mo(9Cr18Mo)等。 在航空工业中，飞机的机械系统中大量使用沉淀硬化不锈钢，如 04Cr13Ni8Mo2Al 05Cr15Ni5CuNb、05Cr17Ni4Cu4Nb、AM350、A-286等，XB-70 大型飞机翼桁使用05Cr15Ni5CuNb 钢。在航空发动机排气总管、支管、涡轮压气机热气管等可选用20Cr13Mn9Ni4、06Cr19Ni10NbN 等奥氏体不锈钢，在航空发动机壳体、火前发动机燃烧室外壁以及飞机零部件可使用 12Cr21Ni5Ti 等Cr-Ni 双相不锈钢代替等12Cr18Ni9Ti 奥氏体不锈钢。